1/48 F-15E Strike Eagle

[Machine Translation] The F-15 Eagle is considered the United States Air Force's mainstay and most powerful air superiority fighter. In December 1969, the Air Force selected McDonnell Douglas to develop the F-X, the successor to the F-4 Phantom II, and the first F-15 Eagle made its maiden flight on July 27, 1972. Despite being one size larger than the F-4, the F-X's weight was less than that of the F-4 due to the use of titanium alloys and composite materials, and it boasted superior flight and combat performance thanks to its powerful engines and state-of-the-art fire control systems. The first production model of the Eagle was the F-15A, and the double-seat F-15B was produced in parallel. The F-15C and the F-15D, a double-seat type, replaced the F-15A and F-15B, respectively, from the 446th model. The F-15C is a version of the F-15A with an extra fuel tank in the fuselage, which had been designed to provide more space, and with an accompanying increase in maximum takeoff weight. The F-15E Strike Eagle has a more advanced and enhanced ground attack capability. The F-15E Dual Roll Fighter is a variant of the F-15 Eagle with enhanced ground attack capabilities. In order to handle both long-range ground attack and air superiority, fuel tanks, called conformal tanks, are installed on both sides of the fuselage. The tanks are also equipped with six armament stations, greatly increasing the amount of armament carried. The fire control system has also been greatly enhanced, not only in air-to-air but also in air-to-ground capability. In addition, the F-15E was equipped with a run-turn system that greatly improved nighttime navigation and attack. This system uses infrared rays to navigate and attack, and the new wide-angle HUD and rear-seat CRT project daytime-like images, enabling safe and highly accurate navigation and attack. / Crew: 2 / Width: 13.05m / Length: 19.43m / Height: 5.63m / Max. takeoff weight: 34,020kg / Engine: P&W F100-PW-100 x2 / Thrust: 7,348kg (10,800kg x2 when using AB) / Max. speed Mach 2.1/12,200m / Fixed Armament: M61A1 20mm Vulcan cannon x 1 / First Flight: 1 December 1986 (F-15E mass production model) (decal) / Affiliated with USAF 405th Tactical Training Wing "LA405" / USAF 4th Tactical Combat Wing 336th Tactical Combat Wing SJ336TFS" belongs to "Rocketeers" of the 4th Tactical Combat Wing, USAF

F-15イーグルは、アメリカ空軍の主力戦闘機で最強の制空戦闘機といわれています。 1969年12月、空軍はF-4ファントムIIの後継機となる次期主力制空戦闘機F-Xの開発担当をマクドネル・ダグラス社に決定し、1972年7月27日、1号機が初飛行しました。 F-4よりひとまわり大きな機体にもかかわらず、チタン合金や複合素材の使用により自重はF-4より軽くできたため、強力なエンジンと最新の火器管制装置により、優れた飛行性能と戦闘能力を誇っています。 イーグルの最初の生産型はF-15Aで複座型のF-15Bも平行して生産されました。 そして通算446号機からF-15Cと複座型のF-15Dに切りかえられています。 F-15Cはスペースに余裕を持たせてあったF-15Aの胴体内に燃料タンクを増設し、それにともない最大離陸重量を増加した型です。 また地上攻撃能力をさらに発達・強化させたのがF-15Eストライクイーグルです。 F-15Eデュアル・ロール・ファイターは、F-15イーグルの対地攻撃能力を増強した型です。 長距離の地上攻撃と制空戦闘の両方をこなすため、胴体両側面にコンフォーマル・タンクと呼ばれる燃料タンクが取り付けられています。 またこのタンクには兵装ステーションが6ヶ所あり兵装搭載量も大幅に増加されました。 これにともなって火器管制装置も空対空のみならず空対地の能力も大幅に強化されています。 このほかF-15Eは、ランターン・システムを装備して夜間の航法、攻撃を大幅に向上させました。 このシステムは赤外線を利用し、航法、攻撃を行うもので、新型の広角度HUDと後席のCRTに昼間の景色のような影像を映し出すことができ、安全かつ高精度な航法、攻撃が行えます。 ※2010年6月発売当時の情報です 【実機データ】 ■乗員：2名 ■全幅：13.05m ■全長：19.43m ■全高：5.63m ■最大離陸重量：34,020kg ■エンジン：P&W F100-PW-100×2 ■推力：7,348kg(AB使用時 10,800kg×2) ■最大速度：マッハ2.1/12,200m ■固定武装：M61A1 20mmバルカン砲×1 ■初飛行：1986年12月1日(F-15E 量産型)【デカール】 ■アメリカ空軍 第405戦術訓練航空団 所属機「LA405」 ■アメリカ空軍 第4戦術戦闘航空団 第336戦術戦闘飛行隊 “ロケッターズ” 所属機「SJ336TFS」