AUTO SPORT (Auto Sports) May 12, 2011 Issue

*スーパーGT富士プレビュー大特集 [S-GT] ◆Ready to Go! 誰にとっても想定外の連続……全く読めない状況のなか お待たせしました。いよいよスーパーGT開幕です -東日本大震災の影響でカレンダーの大きな変更を余儀なくされた今季のスーパーGT。 今季の富士は大半のチームが未走行で、タイヤ選択は経験と勘が頼り、組み上がった ばかりの新車両は走行実績が少なく、新コンビはお互いの走りを理解しきれないまま、 不安が残る状態で開幕を迎える。 ◆GT500 7Colors 2011年新色コレクション -マシンのカラーリング&デザインを変えた7チームをピックアップ。 誌面上でひと足お先に、開幕戦富士の雰囲気をお届けします。 ◆開けてびっくり富士決戦! 2011年第2戦富士PREVIEW 今季"開幕"はノーウエイト、ノーデータでヨーイドン! ◆直線番長は"ピー ク"を求めず。 ドバイ24時間を制した最注目GT3マシンがデビュー 厳しく制約される開発のカギは前後バランス ◆血の気、300%! T300激アツコンビ戦前対談 ケンカっ早い(!?)ふたりが激変の300クラスをかき回す [F1] ◆2強に肉薄"R31"速さの秘密 話題の"前方排気"にトレンド追従プルロッド 勝負の年に一発回答! 独創的マシン誕生の裏側 -今年のロータス・ルノーGPは、ふたりの日本人エンジニアが興味深いポストを占めている。 ビタリー・ペトロフのレースエンジニアである小松礼雄、そして副TDを務める徳永直紀である。 今季型R31の開発には、昨年初めから副TDの要職にある徳永が深く関わってきた。 独創的な前方排気やリヤサス形式で話題を呼んだこのマシンは、シーズン序盤から2強に伍する 戦闘力を発揮している。その速さの秘密を存分に語ってもらった。 ◆"最低"は最善か!? [IRL] ◆佐藤琢磨インタビュー もう一歩外へ [SPECIAL] ◆国内レーシングドライバー名鑑2011 ・・・ほか